Pese a que el volumen del transporte de mercancías entre países sufrió con las graves consecuencias de la pandemia, tras esta se ha logrado una recuperación sorprendente. En España, las exportaciones crecieron en gran medida, llegando a superar en 2021 los 325.000 millones – el equivalente al 27% del PIB -. 

El 67% de las exportaciones españolas van a la UE, siendo Alemania, Francia e Italia los principales destinatarios. La importancia del transporte de mercancía por carretera es notable, al distribuir este sector el 75% del total de las mercancías transportadas.

Asegurar el traslado de mercancía por carretera a volúmenes internacionales es necesario y posible gracias a seguros como el CMR. Enfrentar incidencias o problemas durante el trayecto se hace inevitable en ciertos momentos, por ello contar con un seguro genera ciertas ayudas para los dueños y trabajadores.

El seguro CMR busca la protección de la mercancía que se mueve por carreteras internacionales. Su objetivo es cubrir la responsabilidad civil contractual del transportista, protegiendo su patrimonio de las posibles reclamaciones en el caso de que las mercancías transportadas sean destruidas, deterioradas o perdidas durante su viaje.

Es un seguro obligatorio, proveniente del convenio CMR, siglas que hacen referencia al Convenio de Transporte Internacional de Mercancías por Carretera, el cual regula los contratos de transporte internacional por este medio.

 

Este convenio cuenta con la participación de 54 países, la mayoría pertenecientes a la UE (con excepción de algunos pertenecientes a África, Asia y Europa). A partir de éste se muestran las coberturas y derechos que tienen los trabajadores, así como las responsabilidades y obligaciones que deben cumplir para que pueda asegurarse la cobertura de cualquier incidencia en la mercancía.

Dependiendo de distintas variables este seguro ofrece una indemnización al dueño de la mercancía que ha resultado deteriorada. Ésta se basa en los kilos de material dañado, sea cual sea el tipo de mercancía.

Al darse este seguro en una cantidad de países tan heterogéneos, no hay una moneda global con la que se puedan calcular los daños. Por ello resulta algo complejo comprender cómo funciona la indemnización. 

Con este fin se creó una unidad de referencia para su cálculo: el "Derecho Especial de Giro”, una unidad de referencia creada y gestionada por el Fondo Monetario Internacional sobre la que se calcula esta indemnización.

La indemnización máxima es de unos 8,33 DEG por kilo de mercancía perdida o averiada. Un DEG equivale aproximadamente a unos 1,24 euros. Con estos datos como base podríamos decir que la indemnización máxima por kilo es de unos 10,33 euros, siendo posible una leve variación del precio.

La póliza ofrece este precio por la mercancía, sin tener en cuenta el valor real de esta, lo que genera que en muchos casos no se cubran los daños totales que sufre. Es por ello que se dice que se trata de una póliza de mínimos.

Al no hacer distinción entre las cargas en muchas ocasiones se recomienda contratar un seguro de mercancías específico que permita cubrir el valor real o aproximarse a él de forma que el poseedor de la mercancía no sufra grandes pérdidas en el caso de un incidente.

El seguro cubre todo tipo de mercancía sin tener en cuenta su valor ni material, con excepción del transporte de enseres y materiales para mudanzas.

Los riesgos más comunes que se cubren con este seguro son daños por:

•Accidentes

•Robos

•Golpes en carretera

•Pérdida de temperatura (afecta a productos perecederos)

•Hurtos

•Incendios

•Retrasos

•Desgaste de la propia mercancía

•Situaciones de huelga o guerra.

En conclusión, este seguro obligatorio permite cubrir daños de manera básica, aunque en muchos casos al no darle el valor real a la mercancía no genera una cobertura conforme a las necesidades de los trabajadores.